|
|
|
|
|
10-07-15: Fullt frislipp og - losplikt… Myndighetene innfører fullt frislipp innenfor skyss- og chartervirksomheten og foreslår losplikt for de profesjonelle. Departementet har fastsatt endringer i Forskrift om passasjerfartøy med 12 eller færre passasjerer. Denne forskriften kom som en følge av at direktoratet i en årrekke stilltiende tillot ulovlig passasjertransport med såkalte RIB-båter. Etter hvert som ulykker og avisoppslag har synliggjort potensial for de helt store ulykkene, reagerte omsider myndighetene. Dessverre valgte Sjøfartsdirektoratet av en eller annen grunn å blande dette sammen med den tidligere forskriften om begrenset passasjerbefordring. Det gjorde at forskriften, istedenfor å øke sikkerheten, svekket den for store passasjergrupper. Nå kommer heldigvis noen innstramminger som retter litt på dette. Men som en følge av forskriften, som trår i kraft fra nyttår, blir det fullt frislipp for de som vil drive med skyss- og chartervirksomhet. Det stilles riktignok noen minimale krav til kompetanse, radio og redningsutstyr, men det er ingen fartsbegrensing eller restriksjoner i fartsområde, - ikke før en når ut til 12 mil av land. Altså i havområder der knapt noen passasjerbåt har lov å bevege seg. HALV SEIER FOR FORNUFT HRF har protestert lenge og iherdig mot den nye forskriften. Et av de viktigste ankepunktene har vært at forskriften, slik den forelå ved fastsettelse høsten 2009, også kunne benyttes til ambulanse- og rutefart. Som kjent var Helse-Sunnmøre den første til å ta forskriften i bruk da de sendte ambulansebåttjenesten ved Stad ut på anbud – lenge før forskriften trådte i kraft. Ved revisjon av forskriften 13. juli blir det nå slått fast at den ikke kan brukes til lege-ambulansetrafikk, rute- og skolekjøring. Heller ikke for beredskapsfartøy under utrykning kan forskriften anvendes. Assisterende sjøfartsdirektør Sigurd Gude understreker at formålet med den nye forskriften er å ivareta sikkerheten til passasjerer om bord i mindre fartøy. Hvordan et slikt resultat skal oppnås er fortsatt et uløst mysterium for HRF. Det kan i alle fall ikke være ved kontroller, siden Sjøfartsdirektoratet ikke skal besiktige eller utstede noen form for sertifikat. Det kreves bare en enkel sikkerhetsstyringsperm. LOSPLIKT… Mens assisterende sjøfartsdirektør tydeligvis nærer så ubegrenset tiltro til hobbynavigatørene at han tiltror dem ansvaret for inntil 12 passasjerer, har Kystverket et annet virkelighetsbilde. De vil nemlig innføre losplikt for alle passasjerfartøy, - altså de som kan føre 13 passasjerer og mer, og har profesjonelle navigatører på broen. Fortsatt i sikkerhetens navn, mener tydeligvis Kystverket at vanlig navigatørutdannelse, fartstid og erfaring ikke er tilstrekkelig lenger når en skal ta seg frem langs kysten og i fjordene med radar og elektroniske kart til hjelp. Utstyr som Sjøfartsdirektoratet for øvrig ikke har funnet det nødvendig å kreve for å frakte 12 passasjerer. Kystverket kan selvsagt ikke stille med loser til en hver charterbåt eller ambulansebåt. Derfor åpnes det for opplæring og utsjekk for farledsbevis –mot en liten avgift. Den som leter etter fornuft og grunnlag anbefales å se på omlegging av gebyrsystemet og finansieringen av Kystverkets virksomhet, fastsatt av Stortinget. |
|
|
|
|
| Hurtigbåtenes Rederiforbund | Vestnes
Brygge / 2.etasje | Postboks 130 6399 Vestnes Telefon 71 18 00 37 | Telefaks 71 18 91 09 | post@hrf.no grafisk utforming ekh.no |
